Já foram apresentados pelas concessionárias os planos de recuperação dos trechos férreos atualmente subutilizados ou mesmo abandonados, num total de 5,54 mil km. Este promete ser a maior ação conjunta de inversão em modernização feita desde o ano da privatização férrea (1997).
Com isto a ALL, a Transnordestina Logística e a (FCA) firmaram compromisso em recuperar cerca de 3,76 mil Km. A CSN já está em fase final da recuperação do trecho de 549 Km que vai de Cabo, próximo a Recife, cruza Alagoas, passando pela capital Maceió. Por sua vez, a ALL irá reformar, ao todo, 2,63 mil km, em prazos que variam entre 9 à 66 meses; Os trechos são: um de 130 km, já alvo de um acordo com a empresa Agrovia; além de outros dois localizados no interior paulista.Por último, a FCA, controlada pela Vale recuperará 604 km, cabendo destaque para o trecho de 431 km que liga São Francisco, na Bahia, a Propriá, em Alagoas.
Porém, como resultado negativo, foram declarados, pelas três concessionárias, “econômico e/ou tecnicamente inoperantes” 1,76 mil Km férreos e que serão devolvidos para ANTT, revelando que boa parte das estradas ferroviárias brasileiras são totalmente ineficazes para qualquer tipo de projeto de integração logística. Segundo a própria ANTT, o sistema ferroviário brasileiro totaliza 29.637 quilômetros porém, atualmente, aproximadamente um terço deste é complemente obsoleto ou não apresenta nenhuma demanda.
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